So drehen und erholen Sie eine Cessna 150

Dies ist eine Reihe von Anweisungen zum Betreten und Wiederherstellen einer Drehung in einem Cessna 150-Leichtflugzeug. Ein Spin ist ein Flugmanöver, das für Piloten möglicherweise sehr gefährlich ist. Eine Drehung beinhaltet eine Drehung um die vertikale Achse des Flugzeugs - Nase zu Heck - zusammen mit einem schnellen Höhenverlust. Das Erkennen von Spin-Symptomen, das Vermeiden voll entwickelter Spins und die Erholung sind die einzigen Ziele beim Üben eines Spins, da er im normalen Flugtraining keine praktische Anwendung findet.

Schritte

Teil ein von 2: Spin Entry

1. ein Führen Sie eine HASEL-Prüfung durch, bevor Sie den Spin eingeben.
   • H - Höhe: Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens 1.219,2 m (4.000 Fuß) + AGL (oberirdisch) sind. Eine höhere Höhe ist sicherer.
   • A - Fläche: Überprüfen Sie, ob Sie sich über einer relativ leeren Fläche befinden.
   • S - Sicherheit: Stellen Sie sicher, dass Ihr Sicherheitsgurt und Ihre Türen gesichert sind.
   • E-Motor: Stellen Sie sicher, dass Ihr Kraftstoffventil auf EIN gestellt ist, Ihr Gemischknopf auf fett eingestellt ist (bis zum Anschlag), die Vergaserwärme HEISS gezogen wird, Öl- und Temperaturanzeigen innerhalb der grünen Grenzen liegen und dass sich Ihre Magnete befinden Wird mit dem Hauptschalter auf beide eingestellt (roter Schalter links). Dies kann mit einem „7-Up Check“ erreicht werden, der im Anhang beschrieben wird.
   • L - Aussichtspunkt: Führen Sie eine sanfte Kurve (nicht mehr als 15 Grad Böschung) nach links und dann nach rechts durch und bilden Sie ein S. Dies dient zur Überprüfung des Verkehrs unter Ihnen und um Sie herum.
2. 2 Beginnen Sie mit der Eingabe des Stalls. Reduzieren Sie den Gashebel und ziehen Sie die Steuersäule allmählich zurück. Dadurch wird die Nase des Flugzeugs angehoben. Behalten Sie dies bei, bis Sie das Flugzeug zum Stillstand bringen.
3. 3 Wenn der Stall beginnt, legen Sie das volle Ruder an, indem Sie das Pedal in die Richtung drücken, in die Sie drehen möchten.
4. 4 Lassen Sie die automatische Drehung (Drehung) entstehen, indem Sie den vollen Rudereingang und den Gegendruck auf die Steuersäule gedrückt halten. Das Flugzeug sollte sich jetzt drehen. Werbung

Teil 2 von 2: Spin Recovery

1. ein Ziehen Sie den Gashebel ganz zurück und stellen Sie den Motor auf Leerlauf.
2. 2 Legen Sie das volle Ruder entgegen der Drehrichtung an und halten Sie es gedrückt.
3. 3 Sobald das volle Ruder aktiviert ist, üben Sie einen Vorwärtsdruck auf die Steuersäule aus, um den Stall mit der Nase nach unten zu brechen.
4. 4 Halten Sie sowohl das Ruder als auch die Nase nach unten, bis die Drehung stoppt.
5. 5 Sobald die Drehung gestoppt ist, neutralisieren Sie das Ruder, richten Sie die Flügel aus und klettern Sie zurück zu Ihrer zugewiesenen Höhe. Werbung

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Tipps

• Für das „E“ (Motor) im HASEL-Check ist es am einfachsten, einen 7-up-Check durchzuführen [Bild 3]. Dies bildet im Grunde genommen eine 7, die in Bodennähe mit dem Kraftstoffwähler beginnt und dann über die Oberseite der 7 arbeitet, indem das Gemisch, die Vergaserwärme, die Anzeigen, der Hauptschalter und die Magnete überprüft werden.
• Achten Sie beim Abwürgen des Flugzeugs darauf, dass Sie die Anzeichen eines Abwürgens erkennen: Buffeting, Stallhorn und Verlust der Querruderkontrolle (Bank oder Roll). In diesem Fall ist es am besten, das volle Ruder anzuwenden, um den Spin zu starten.

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Warnungen

• Es ist auch am besten, einen erfahrenen Piloten oder Ausbilder bei sich zu haben, bevor Sie dieses Manöver versuchen.
• Es ist sehr wichtig, sich in einer sicheren Höhe zu befinden, bevor Sie versuchen, einen Spin auszuführen, da die Wiederherstellung immer eine gewisse Höhe erfordert, um sie zu erreichen.
• Ein ordnungsgemäßer Rundgang, um das Flugzeug auf Mängel oder Schwächen zu untersuchen, ist ebenfalls sehr wichtig für die Sicherheit eines Fluges. Dies ist besonders wichtig vor Flügen, bei denen das Flugzeug ungewöhnlichen Belastungen ausgesetzt ist, wie im Fall einer Drehung.
• Transport Canada gibt an, dass ein sekundärer Spin resultieren kann, „wenn die Kontrollen nach der Erholung vom anfänglichen Spin falsch gehandhabt werden. Ein plötzliches oder vorzeitiges Hochziehen der Tauchwiederherstellung kann zu einem sekundären Stillstand führen. “

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Dinge, die du brauchen wirst

• Abgesehen vom Flugzeug sind keine Materialien erforderlich, um einen Spin durchzuführen.