So überprüfen Sie Ihr Federungssystem

Sie können häufig anhand des Fahrgefühls feststellen, ob ein Problem mit Ihrer Federung vorliegt. Es kann jedoch schwierig sein, Probleme zu bewerten, ohne das Fahrzeug aufzubocken und die Komponenten der Federung selbst visuell zu überprüfen. Es gibt eine Reihe verschiedener Arten von Aufhängungen, die Sie in Ihrem Fahrzeug finden können, aber einige Dinge, nach denen Sie suchen müssen, sind ziemlich universell.

Schritte

Methode ein von 4: Anzeichen von Suspendierungsproblemen erkennen

1. ein Achten Sie darauf, wenn sich Ihre Fahrt rauer anfühlt. Im Laufe der Zeit können sich Komponenten Ihrer Federung abnutzen. Bei der visuellen Prüfung von Komponenten können Sie häufig feststellen, ob sie beschädigt sind. Der einfachste Weg, um festzustellen, ob Sie ein Federungsproblem haben, besteht darin, darauf zu achten, wie sich die Fahrt in Ihrem Fahrzeug anfühlt. Wenn es zunehmend rauer geworden ist, ist es wahrscheinlich, dass die Aufhängung die Unebenheiten nicht mehr so ​​absorbiert, wie es soll.
   • Wenn Sie während der Fahrt mehr Stöße und Erschütterungen spüren, liegt möglicherweise ein Problem mit Ihrer Federung vor.
   • Manchmal ist eine härtere Fahrt mit hörbaren Quietschen verbunden, wenn die Federung Schwierigkeiten hat, Unebenheiten auf der Straße zu bewältigen.
2. 2 Beachten Sie, ob Ihr Fahrzeug in Kurven zieht oder quietscht. Wenn Sie beim Abbiegen das Gefühl haben, dass das Fahrzeug gegen Sie arbeitet, ist dies wahrscheinlich auf eine fehlerhafte Fahrwerkskomponente zurückzuführen. Verschiedene Teile Ihrer Federung können das Lenkverhalten, den Winkel der Reifen und den Schwerpunkt des Fahrzeugs beeinflussen. Jedes dieser Elemente kann Ihr Fahrzeug schwerfällig oder schwer zu wenden machen. Ein schlechtes Spurstangenkopf macht das Lenkverhalten träge. Wenn Sie beim Drehen des Rads einen hörbaren Bach hören, kann dies an einem schlechten unteren Kugelgelenk liegen. Wenn Sie dagegen während einer Kurve ein Klopfen hören, während sich das Gewicht im Fahrzeug verlagert, kann dies an einer schlechten Pendelstangenendverbindung liegen.
   • Achten Sie darauf, wie das Fahrzeug beim Abbiegen reagiert, und vergleichen Sie es mit Ihren früheren Erfahrungen im Fahrzeug, um festzustellen, ob ein Problem vorliegt.
   • Hören Sie genau zu, ob Komponenten Ihrer Federung unter Druck quietschen.
   • Jedes Fahrzeug verhält sich beim Abbiegen etwas anders, sodass frühere Erfahrungen mit dem Fahrzeug die Beurteilung von Problemen erheblich erleichtern können.
3. 3 Überprüfen Sie den Profilverschleiß Ihrer Reifen. Ihre Reifen sollten sich über die Breite des Profils ziemlich gleichmäßig abnutzen. Wenn Sie Ihre Reifen regelmäßig drehen, sollten sie durchgehend nahezu gleichmäßig getragen werden. Wenn Sie feststellen, dass sich die Innen- oder Außenseite des Reifens schneller abnutzt als die anderen, kann dies ein Problem mit dem Sturz Ihrer Räder und Reifen sein. Sturz ist der Begriff, der verwendet wird, um den Winkel zu beschreiben, in dem das Rad in Bezug auf das Fahrzeug und die Straße sitzt.
   • Ein Fahrzeug mit negativem Sturz verschleißt die Reifeninnenseite schneller.
   • Ein Fahrzeug mit positivem Sturz verschleißt die Außenseiten der Reifen schneller.
   • Der Sturz wird durch Ihre Fahrwerkskomponenten und die Achsvermessung bestimmt.
4. 4 Versuchen Sie, abrupt zu bremsen, um festzustellen, ob die Nase beim Anhalten abtaucht. Wenn Sie Probleme mit Ihren vorderen Streben oder Stoßdämpfern haben, kann es sein, dass Ihre Federung Schwierigkeiten hat, das Fahrzeug unter starkem Bremsen waagerecht zu halten. Halten Sie schnell an einem sicheren Ort an und achten Sie auf die Vorderseite Ihres Autos. Wenn die Nase des Fahrzeugs beim Bremsen abtaucht oder abfällt, kann dies auf starke Stöße oder Federbeine zurückzuführen sein. Wenn Sie beim Bremsen ein hörbares Klappern von der Vorderseite des Fahrzeugs hören, liegt entweder ein Problem mit Ihrem Querlenker oder der Hilfsrahmenbuchse vor.
   • Ihre Federung sollte in der Lage sein, das Gewicht Ihres Fahrzeugs zu tragen und es in den meisten Situationen ziemlich gerade zu halten.
   • Die vordere Ecke Ihres Fahrzeugs kann ebenfalls abfallen, wenn Sie in die gleiche Richtung abbiegen. Dies wird durch denselben Fehler verursacht.
5. 5 Überprüfen Sie, ob das Fahrzeug gerade steht. Gehen Sie mit geparktem Fahrzeug um das Fahrzeug herum und beurteilen Sie visuell, wie eben es zu sitzen scheint. Wenn eine Seite des Autos höher als die andere ruht, sind wahrscheinlich abgenutzte oder kaputte Fahrwerkskomponenten schuld.
   • Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Vorderseite des Fahrzeugs in vielen Fahrzeugen wie Pickups etwas tiefer als die Rückseite fährt, aber das Fahrzeug sollte ansonsten eben sein.
6. 6 Achten Sie auf das Schwanken und Hüpfen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ihr Fahrzeug sollte keine Schwierigkeiten haben, Unebenheiten auf der Straße bei niedrigen Geschwindigkeiten standzuhalten. Wenn Sie über eine Unebenheit fahren und spüren, wie Ihr Fahrzeug nach dem Passieren der Unebenheit hin und her schwankt oder abprallt, hat Ihre Federung Schwierigkeiten, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen.
   • Ihr Fahrzeug sollte in der Lage sein, über eine Unebenheit zu fahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten schnell die Fassung wiederzugewinnen.
   • Wenn Ihr Fahrzeug nach einer Unebenheit hin und her schwankt, liegt wahrscheinlich ein Problem mit Ihrer Federung vor.
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Methode 2 von 4: Über Ihre Vorderradaufhängung gehen

1. ein Überprüfen Sie Ihre Federbeinhalterungen oder Stoßdämpfertürme visuell. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und schauen Sie nach beiden Seiten. Die Streben oder Stoßdämpfertürme erstrecken sich durch den Kotflügel über jedem Rad und werden mit einer oder mehreren Schrauben oder Muttern gesichert. Schauen Sie sich die Befestigungselemente an und stellen Sie sicher, dass sie nicht mit Rost bedeckt sind und nicht lose oder anderweitig beeinträchtigt sind.
   • Wenn Ihre Federbeinhalterungen oder Stoßdämpfertürme nicht ordnungsgemäß gesichert sind, können sie nicht ordnungsgemäß funktionieren.
   • Rost kann die Schrauben und Muttern, die die Teile an Ort und Stelle halten, sowie die Teile selbst beeinträchtigen.
2. 2 Messen Sie die Fahrhöhe an Ihren Vorderrädern. Verwenden Sie ein Lineal oder ein Maßband, um die Länge des Leerraums zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Kotflügels auf der Fahrerseite Ihres Fahrzeugs zu bestimmen. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Beifahrerseite und prüfen Sie, ob es einen Unterschied gibt. Während eine leichte Abweichung in Ordnung ist (ein halber Zoll oder weniger), sollten die beiden ziemlich gleich sein.
   • Wenn sie nicht gerade sind, liegt das Problem wahrscheinlich auf der Seite, die niedriger ist.
   • Wenn sie gerade sind, liegt möglicherweise immer noch ein Problem mit der Federung vor, das beide Seiten gleichermaßen betrifft.
3. 3 Fahrzeug aufbocken. Sie müssen unter das Fahrzeug steigen, um den Zustand Ihres Aufhängungssystems visuell zu überprüfen. Stellen Sie einen Wagen oder einen Scherenheber unter das Fahrzeug an einer der für das vordere Ende vorgesehenen Wagenheberpunkte. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo sich die Wagenheber Ihres Fahrzeugs befinden sollen, lesen Sie zur Erläuterung die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.Das Auto aufbockenbis es hoch genug ist, um darunter zu arbeitenPlatz Jack stehtunter dem Auto, um sein Gewicht zu tragen, bevor Sie mit der Sichtprüfung beginnen.
   • Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das von einem Wagenheber ohne Wagenheber getragen wird.
4. 4 Überprüfen Sie die Fettmanschetten und Gummibuchsen visuell auf Anzeichen von Beschädigungen. Sobald Sie sich unter Ihrem Fahrzeug befinden, beginnen Sie an einem Rad und sehen Sie sich die Gummibuchsen an, die die Metallkomponenten Ihrer Aufhängung voneinander trennen. Sie sind normalerweise schwarz, obwohl sie mit der Zeit grau werden können. Es können bis zu vierzig einzelne Buchsen zwischen den Komponenten Ihrer Aufhängung sein, obwohl diese oft rund sind und ein Loch in der Mitte haben (wie ein Donut). Jedes Mal, wenn Sie ein Stück Gummi in Ihrer Aufhängung finden, wird es als Buchse betrachtet. Wenn Sie Risse oder Risse in den Buchsen bemerken, müssen diese ersetzt werden.
   • Sobald sich eine Gummibuchse abnutzt, ermöglicht sie mehr Bewegung zwischen den Aufhängungskomponenten als zulässig, was zu einer veränderten Aufhängungsdynamik führt und Ihre Fahrt wahrscheinlich rauer macht.
   • Zerrissene oder fehlende Buchsen können die Fähigkeit Ihres Fahrzeugs, Stößen standzuhalten oder sogar zu lenken, ernsthaft beeinträchtigen.
   • Häufige Ausfälle der Buchse in Ihrer Aufhängung können Pendelstangenendglieder (an jedem Ende der Pendelstange), Spurarmbuchsen am Achsdrehpunkt des Fahrzeugs oder die Buchsen am oberen oder unteren Querlenker sein.
5. 5 Überprüfen Sie das Spiel auf übermäßiges Spiel Spurstangenköpfe . Suchen Sie das Servolenkgetriebe und folgen Sie seinen Armen in Richtung der Räder. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo sich das Servolenkgetriebe in Ihrem Fahrzeug befindet, lesen Sie das Servicehandbuch für das Jahr, die Marke und das Modell Ihres Autos oder Lastwagens. Spurstangenköpfe dienen als Verbindungspunkte zwischen dem Lenkgetriebe und den Rädern. Wenn also die Buchsen beschädigt werden, kann dies zu toten Stellen in Ihrer Lenkung und einer verringerten Handhabbarkeit führen.
   • Wenn Sie einen „toten Punkt“ in Ihrem Lenkrad bemerkt haben, ist dies wahrscheinlich auf zu viel Spiel zurückzuführen, das durch ein schlechtes Spurstangenkopf verursacht wird.
   • Ein vollständig ausgefallenes Spurstangenkopf kann äußerst gefährlich sein, da es Sie daran hindern kann, das Fahrzeug zu steuern. Ersetzen Sie die Spurstangenköpfe, bevor sie so abgenutzt sind, dass sie vollständig versagen.
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Methode 3 von 4: Überprüfen Sie Ihre Hinterradaufhängung

1. ein Das Heck des Autos aufbocken. Suchen Sie die hinteren Wagenheberpunkte für Ihr Fahrzeug und platzieren Sie einen Wagenheber darunter. Wenn die Vorderseite Ihres Fahrzeugs auf Wagenheber steht, können Sie es in der Luft lassen. Wenn Sie jedoch nur zwei Wagenheber haben, sollten Sie das vordere Ende des Fahrzeugs absenken und diese Ständer verwenden, um das Heck während der Arbeit zu stützen .
   • Während die Vorderräder des Fahrzeugs nicht auf dem Boden stehen müssen, um die Hinterradaufhängung zu überprüfen, müssen Sie Wagenheber unter dem Heck platzieren, um unter das Fahrzeug zu klettern.
   • Wenn sich die Vorderreifen auf dem Boden befinden, platzieren Sie einen Unterlegkeil vor ihnen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nicht vorwärts schalten kann, während Sie es aufbocken oder wenn es auf dem Wagenheber steht.
2. 2 Wischen Sie jede Verbindung sauber und überprüfen Sie die Buchsen auf Beschädigungen. Die Hinterradaufhängung hat weit weniger Komponenten als die Vorderradaufhängung, sie müssen jedoch auf die gleichen Anzeichen von Beschädigungen überprüft werden. Es ist wahrscheinlich, dass viel Schlamm und Schmutz von der Hinterradaufhängung eingeklemmt wurde. Daher müssen Sie die Buchsen möglicherweise mit etwas Wasser und einem Lappen abwischen, um sie ordnungsgemäß untersuchen zu können.
   • Sie müssen die Gelenke und Buchsen nicht abwischen, wenn Sie sie leicht sehen können.
   • Achten Sie auf die gleichen Anzeichen von Rissen oder Rissen in den Gummibuchsen.
3. 3 Überprüfen Sie die Schrauben und Muttern auf Rost und Dichtheit. Überprüfen Sie die Schrauben und Muttern, mit denen die Komponenten der Aufhängung aneinander und am Fahrzeug befestigt sind, auf Anzeichen von übermäßigem Rost und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen. Verwenden Sie einen Schraubenzieher, um an den Befestigungselementen zu stechen, die rostig erscheinen. Wenn sich beim Anstoßen Teile der verrosteten Mutter oder Schraube lösen, muss die Hardware ausgetauscht werden.
   • Wenn Sie feststellen, dass sich die Muttern oder Schrauben im Laufe der Zeit gelöst haben, ziehen Sie sie mit einem geeigneten Hand- oder Steckschlüssel wieder fest.
   • Wenn Teile des Rahmens oder der Aufhängungskomponenten selbst zu verrostet sind, müssen Sie das Fahrzeug zu einem Mechaniker bringen, um es reparieren zu lassen.
4. 4 Überprüfen Sie jeweils ein Rad mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung. Wenn Ihr Fahrzeug mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet war, müssen Sie jede Seite des Fahrzeugs aufbocken, um die Aufhängung auf dieser Seite zu überprüfen. Obwohl dies bei einigen Fahrzeugen möglicherweise nicht erforderlich ist, sollten Sie damit rechnen, das Rad und den Reifen entfernen zu müssen, um auf die Aufhängungskomponenten zugreifen und diese überprüfen zu können.
   • Überprüfen Sie eine unabhängige Hinterradaufhängung auf Anzeichen von Beschädigungen an den Buchsen oder übermäßigem Rost an den Befestigungsteilen oder Aufhängungskomponenten.
   • Die Fahrwerkskomponenten tragen das Gewicht des Fahrzeugs unter Last, sodass Sie sich nicht von Hand bewegen können. Wenn Sie ein Bauteil von Hand bewegen können, ist es entweder zu locker oder die Buchse ist defekt.
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Methode 4 von 4: Durchführen eines Bounce-Tests

1. ein Parken Sie Ihr Fahrzeug auf festem, ebenem Boden. Um einen Abpralltest durchzuführen, müssen Sie alle Variablen entfernen, die sich darauf auswirken können, wie sich das Fahrzeug vom Abprallen erholt. Weicher oder unebener Boden kann die Sitzlage des Fahrzeugs beeinträchtigen und zu einem weniger zuverlässigen Ergebnis führen.
   • Asphalt oder Beton sind die bevorzugten Oberflächen, auf denen dieser Test durchgeführt wird.
   • Eine unebene Oberfläche verlagert das Gewicht des Fahrzeugs, wodurch die Federung anders reagiert als sonst.
2. 2 Drücken Sie die Vorderseite des Fahrzeugs fest nach unten. Der Sprungtest erfordert, dass Sie die Federung des Fahrzeugs komprimieren und beurteilen, wie es sich erholt. Legen Sie dazu beide Handflächen auf einen stabilen Teil der Vorderseite des Fahrzeugs (die Motorhaube reicht aus) und drücken Sie mit Ihrem ganzen Gewicht nach unten. Nehmen Sie Ihre Hände weg und beobachten Sie das Fahrzeug, wie es wieder steigt.
   • Drücken Sie auf die Motorhaube ganz vorne im Auto, um eine Delle zu vermeiden.
   • Wenn Sie nicht genug Druck auf das Fahrzeug ausüben können, um die Federung zusammenzudrücken, bitten Sie einen Freund um Hilfe.
3. 3 Zählen Sie, wie viele Sprünge die Federung benötigt, um sich zu erholen. Nach dem Loslassen des Fahrzeugs sollte es in einem einzigen Sprung wieder hochspringen und sich wieder aufrichten. Wenn es beim Absetzen noch einige Male abprallt, sind die Stoßdämpfer an der Vorderseite Ihres Fahrzeugs wahrscheinlich schlecht.
   • Selbst wenn Sie die Haube mehrmals nach unten drücken, bevor Sie sie loslassen, sollte sie sich mit nur einem Sprung wieder aufrichten.
4. 4 Wiederholen Sie den Test am Heck des Fahrzeugs. Wenn Sie die Vorderradaufhängung beurteilt haben, bewegen Sie sich zum Heck des Fahrzeugs und wiederholen Sie den Vorgang, indem Sie auf den Kofferraumdeckel drücken. Wie die Vorderachse sollte sich die Hinterradaufhängung nach einem einzigen Sprung wieder aufrichten können.
   • Wenn das Fahrzeug einige Male hüpft, bevor Sie sich wieder niederlassen, wenden Sie sich an einen Fachmann, um die Stoßdämpfer untersuchen zu lassen.
   • Drücken Sie nicht auf Spoiler oder Lamellen, da diese häufig aus Glasfaser bestehen und unter Druck brechen.
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• Frage Wie überprüfe ich ein Kugelgelenk an einem Pick-up? Hebe das Rad auf, nimm den Reifen bei 12 und 6 und wackle damit. Wenn es übermäßig ist, ist es wahrscheinlich Kugelgelenk. Wenn es bei 3 und 9 wackelt, ist es wahrscheinlich eine fehlerhafte Spurstange. Und wenn es sich übermäßig stark bewegt, handelt es sich wahrscheinlich um eine Radnabe oder ein Lager.
• Frage Wenn das Kupplungspedal meines Autos schwer zu drücken ist. Soll ich es ersetzen? Ihr Fahrzeug verwendet möglicherweise ein Kupplungskabel und das Kabel hat innen eine Nut geschnitten, die zu einer Bindung führen kann. Ihr Pedalgestänge muss möglicherweise gefettet werden.
• Frage Mein Auto zittert, wenn ich schneller als 100 km / h fahre. Was könnte das verursachen? Ausrichtung. Sturz oder Zeh ist aus. Mein Auto würde heftig über 45 Meilen pro Stunde vibrieren und sich dann bei 85 Meilen pro Stunde niederlassen. Ich habe zwei Reifen rechts ausgerichtet (die vordere linke Strebe war verbogen, also waren die linken Räder ein No-Go), und es fühlte sich an, als würde ich ein neues Auto fahren. Entscheiden Sie sich für eine lebenslange Ausrichtung, wenn Sie das Auto eine Weile behalten. Die Ausrichtung kann auch beim sanften Wandern helfen.
• Frage Was soll ich tun, wenn mein Auto beim Überfahren einer Bremsschwelle kratzt? Ihre Federung ist möglicherweise zu niedrig, aber höchstwahrscheinlich gehen Sie einfach zu schnell über die Bremsschwellen.
• Frage Vom vorderen Ende kommt ein stetiges Summen, das nur auftritt, wenn ich schneller werde. Der Motor und das Getriebe funktionieren einwandfrei. Was könnte es sein? Das klingt nach einem schlechten Radlager. Wenn es beim Abbiegen nach links lauter wird, wird einer auf der rechten Seite schlecht; umgekehrt nach rechts abbiegen. Der Ton wird leiser, wenn Sie in die entgegengesetzte Richtung drehen.
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• Frage Es gibt ein Metallschleifgeräusch, wenn ich über Geschwindigkeitsbuckel gehe. Könnte es nur sein, dass meine Aufhängungsbuchsen geschmiert werden müssen? Möglicherweise, aber es könnte sein, dass Ihr Fahrzeug zu niedrig ist. Überprüfen Sie die Unterseite sorgfältig auf Kontaktstellen.
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• Frage Würde ein platter Reifen dazu führen, dass meine Stoßdämpfer sich zu neigen scheinen? Das Fahrzeug wäre auf der Seite mit dem platten Reifen tiefer. Wenn die Reifen den gleichen Druck haben und das Auto immer noch zur Seite geneigt zu sein scheint, kann dies auf eine abgenutzte oder gerissene Feder hinweisen. Lassen Sie das Auto so schnell wie möglich überprüfen.

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• Was mache ich, wenn das Fahrzeug auf unebenen Straßen springt? Antworten
• Von meinem rechten Vorderrad kommt ein Metallgeräusch. Was mache ich? Antworten

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Tipps

• Wenn Ihr Auto mit einem automatischen Nivelliersystem ausgestattet ist und Ihr Auto ungleichmäßig zu sitzen scheint (d. H. Das Heck des Autos hängt durch), ist die übliche Ursache ein Luftleck. Luftlecks werden normalerweise durch eine Verschlechterung der Gummiteile der Luftstöße verursacht. Luftleitungen und Armaturen können ebenfalls Undichtigkeiten entwickeln, die zum Durchhängen des Fahrzeugs führen. In einigen Fällen kann das Problem der Luftkompressor selbst oder seine Sensoren und Verkabelung sein.
• In keinem Teil Ihres Aufhängungssystems sollte ein Spiel erkennbar sein. Wenn Sie dies finden, weist dies normalerweise auf ein Problem hin. Wenn Sie eine Komponente von Hand bewegen können, wird zu viel gespielt.

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Warnungen

• Aufhängungsteile sind im Allgemeinen sehr verschmutzt und können extrem heiß sein. Lassen Sie das Fahrzeug immer mindestens 4 Stunden abkühlen, bevor Sie eine Inspektion versuchen.
• Jeder Verdacht auf Reifen- oder Federungsprobleme sollte sofort geprüft werden. Dies könnte das Fahrzeug unkontrollierbar machen.

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